德國哈威HAWE**多路閥
負載敏感控制與變量泵組合使用時，泵的壓力－流量控制器（負載敏感調節閥）的LS信號油路在空轉狀態（執行元件不工作時）是卸荷的，以減小循環損失。這種約束是通過比例換向閥實現的。沒有這種卸壓，泵在非換向位置時仍將以全部剩余流量和壓力調節器安全閥設定的壓力工作.由于有些換向閥沒有這種約束，因而某些品種的壓力－流量控制器在LS信號入口和卸壓排油出口之間有一個內部旁通小孔或節流閥。 當使用PSV型比例換向閥時，沒有必要使用上述的控制器，否則會由于控制油的過多排泄，引起功能故障。由于功能的原因，控制油的流量特意地限定在21／min左右（執行元件低速運行）
因此要注意，必須將壓力－流量控制器中可能有的旁通小孔堵??！變量泵控制閥的過高控制壓力可能導致低負載壓力的執行元件意外地動作，甚至當相當的閥在其中位時也會這樣。使用PSV 5N型可以使泵油路*關閉，使泵油路和執行元件油路撤底分離。使用一個電磁閥實現這種目的。

在標準結構中設有順序閥；當閥芯處于中位時，順序閥能夠將壓力迅速降到預壓力。在這種結構的阻尼元件中沒有順閥，三通流量調節閥彈簧腔中的油液都必須通過螺紋型節流孔流出，從而比標準的結構形式具有更強的阻尼效果。主要用于有低頻振動傾向的執行元件。其缺點是當閥芯回到中位時降壓到預壓力的過程遲緩。如果根據執行元件的速度至少需要一只代碼5的滑閥（提高循環壓力），那么，為了保持二通和三通流量調節閥之間所必須的壓差，需要將三通流量調節閥的循環壓力提高到14bar左右。當然，這意味著較大的功率消耗。如果所有的換向閥都處于中位，由一個附加的旁通閥降低泵的卸荷循環壓力。如果負載壓力（LS壓力）降到（仍然保持著的）泵壓力的25以下時，該閥將會自動開啟。 注意：對于內部提供控制油的電液操縱方式，必須保證泵的zui小流量不小于150I/min。在小流量時，控制壓力（≦泵的循環壓力）不能使滑閥移動。負載壓力必須至少為20bar。德國哈威HAWE**多路閥

如果由于執行元件速度的需求，至少要使用一只代碼5的換向閥（加大循環壓力），那么三通流量調節閥的控制壓力必須提高到15bar左右，以便保證二通和三通流量調節閥之間的壓差。因而加大了控制系統的功率損耗。為此，作為標準結構集裝著一個旁通閥（見代碼U），來減小泵卸荷循環期間的壓力損失。 一方面，對于PSL型閥，執行元件的流量直接取決于連接塊上三通流量調節閥的控制壓力（約10bar），或是對于PSV型閥，直接取決于變量大泵調節閥的控制壓力；不帶進口調節閥的換向閥（代碼1）比帶二通流量調節閥的換向閥（代碼2、5）具有較大的執行元件流量。另一方面，如果幾個執行元件同時動作，則與負載無關的特性就會消失，這是因為具有zui高負載壓力的執行元件控制著通往三通流量調節閥的LS信號的壓力值，因而確定了系統中可提供的流量。當另一個壓力較低的閥動作時，只能靠節流來調節流量。也就是說，如果zui高的負載壓力發生變化，第二個執行元件的閥芯行程（＝節流狀況）必須重新設置，以使通往執行元件的流量保持恒定。該執行元件的流量能夠近似地用公式計算：QA、B≈Q額定·√0.2·△P控制。（QA、B=執行元件的流量，Q額定＝具有進口調節閥的換向閥（代碼2）

MR MVCS46FR MV 27 A-315 MSD2-MSD-3WG MSD 3-309 SW MPE8 LV10PD-200 平衡閥系列 LHK44G-2J-200/200 LHK44G-11-300 LHK40FVP-11C-350 LHK40F-11CPV-350-PYD LHK40F-11CPV-350 LHK40F-11CPV-350 LHK33G-21-180/180 LHK33G-21-145/145 LHK30G-11PV-100 LHK22G-21-180/180 LHDV33-21-D6-200-200 LB3F-40 LB2F-50 LB2F-10 KS2-2 KR2-2 K60N-025RDN-A45/42 K 22-2 HSE16-8 HSE16-3 P=500bar HRP-5V HRP4V-WG3-0B0.4-WG110 D5116 HRP4V-GZ3-OB0.4-G24-PYD HRP4V-B0.4 HRP4V，威斯特小編推薦